為積極落實《關於推進新時代職工繼續教育創新發展的意見》文件精神🕐，摩登3廣泛吸納勞模🪵🧏🏼♂️、摩登3、高級專業技術人員、高技能人才等行業中的優秀人才，聘請他們為摩登3導師，為學生傳道受業解惑🏋🏻♀️，指導學生解決工作中的問題🧙🏿，指導開展創新成果管理等。
今天登上本欄目的摩登3導師，被稱作“動車體檢師”👳🏼♂️。他就是“全國勞動模範”🫄🏻、“全國五一勞動獎章”獲得者🙋🏽、“全路技術能手”🧑🎄、“上海摩登3”張華。
張華，現任中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段工班長。他長期紮根高鐵運維一線👨🏿⚕️，主要從事高速動車組整體調試工作，創下累計調試高速動車組達500余列，保持100%零故障交付的紀錄，曾在全國鐵路職業技能競賽中獲個人全能第一🟩。
勤學苦練📷，爭做業務尖兵
1997年，張華從鐵路機械學校畢業成為了一名車輛電機鉗工🐌，他如饑似渴地學習，苦練檢修本領🏌🏿♀️。2009年🫠，張華從眾多人員中脫穎而出，成為國內第一代動車組機械師，開始了艱辛的學習和探索之路🦵🏼。
高速鐵路動車組檢修涉及中國鐵路機車車輛的最前沿技術，調試工序是高速動車組高級修的最後一道關口🥋🦬，是列車能否安全上線運行的關鍵環節。當年的高鐵，仍處於引進🧜🏼、消化階段，上千張錯綜復雜的電路圖紙🍭、數萬個功能迥異的零部件，如天書般的英、日等外文資料，也曾讓張華深感迷茫和無助。
沒有路🧑🏿⚕️，就一步一個腳印踏出來🦴。張華白天鉆車底、進車廂、登車頂，晚上翻圖紙、查資料、做實驗🧝🏻，反復琢磨控製原理、驗證調試方案，日復一日、年復一年對一列列動車組進行全方位的功能驗證，練就了“耳聽異音🚁，身感振動”預判故障的絕活，提煉出“望📸、聞👂🏼、問🏒、切、慎、暢、核、閉”調試作業八字作業法5️⃣🧚🏽♂️，被同事們稱為動車組檢修的“全科醫生”🕑。
一份耕耘一份收獲🧜♀️。2013年，張華在全國鐵路職業技能大賽中勇奪“個人全能第一”，站在了鐵路高速動車組機械師的最高領獎臺上。2016年以來，他先後獲首屆“上海摩登3”🏂🏿、“鐵路摩登3”🦘、“中國鐵路總公司‘百千萬人才’工程專業帶頭人”稱號。
汗攻堅克難，勇擔創新使命
“傳承摩登3精神、鉆研本職工作，掌握核心技術、爭當創新先鋒”，是張華的職業格言。他時刻牢記黨員身份，敢於擔當、直面問題📀🍞，勇做創新創效的先鋒🧊。
動車組開行初期👷🏽，部分核心部件修造技術長期被國外生產商所壟斷，運營維修成本居高不下🤷♀️、供應不暢的問題十分突出🕛，特殊情況下甚至導致整列車直接“趴窩”，成為國內動車組檢修“堵點”所在♔。從那時起張華就定下了攻堅的目標“決不能受製於人，必須破除技術壁壘”。
通過技術創新👳🏿，2018年張華打破了行業內高速動車組原先只能以整列車或單節車進行檢修生產的2種固有模式🍍，首創高鐵車輛“單元級”調試檢修新模式👨🏽💻，將CRH2型動車組檢修效率提升37%🩹*️⃣，CRH3型動車組檢修效率提升16%🍛👨🏻🔬。2019年他再挑重擔🧑🍼，攻關完成了首列CR400BF“復興號”動車組三級修調試試修任務🎶。
示範引領，帶出“硬核”隊伍
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。張華始終註重發揮共產黨員的示範引領作用🙇♂️，把傳授業務技能，帶動大家共同提高作為自己工作的重要內容。
在班組工作中👈🏻，張華同誌始終堅持“以身作則+結對幫帶”🖲，帶動班組職工快速成長起來。他所帶領的班組成為行業內首支具備CRH2、CRH3以及CR400BF等多車型高級修調試兼容能力的班組，榮獲“全國工人先鋒號”稱號。
在完成本職工作之余💾，他領銜創辦了“張華動車技術勞模創新工作室”吸納全段11名動車機械師加入其中🛕。他主動申請並多次參與編製《動車組高級修工藝》《動車組部件維修技術》《動車組故障排查指南》等專業教材，上手開發動車組高壓系統實訓設備，著力提升技術人員故障診斷處置能力，為全段培養了一批批高技能動車組機械師，其中獲各級各類技術能手20余人次。以他名字命名的“張華動車技術勞模創新工作室”被授予首批“中國長三角地區勞模摩登3創新工作室”稱號。
從藍白相間的“和諧號”到風馳電掣的“復興號”，張華始終以一名共產黨員應有的擔當作為有力助推了中國高鐵運維事業的高質量發展。